Logistique

Le secteur du transport et du stockage contribue de manière significative au PIB et à l’emploi en Égypte, soutenu par des dépenses publiques soutenues dans les infrastructures. Les revenus du canal de Suez représentent à eux seuls une source majeure et stable de devises étrangères pour le pays. 

Les dernières années ont été marquées par une accélération des investissements dans la modernisation des ports et l’augmentation des capacités de conteneurs ; la modernisation du réseau ferroviaire national et les projets de trains à grande vitesse ; l’expansion du réseau routier et des corridors logistiques ; ainsi que le développement de ports secs et de zones logistiques. La participation du secteur privé augmente, notamment à travers des partenariats public-privé (PPP) dans les ports, les services logistiques et les installations de transport de marchandises intérieur. 

Le secteur du transport et de la logistique en Égypte offre d’importantes opportunités d’investissement, soutenues par la position géographique stratégique du pays et le rôle du canal de Suez dans le soutien de la demande logistique et de transit à long terme. Un vaste portefeuille d’infrastructures, comprenant des investissements dans les chemins de fer, les lignes à grande vitesse, les ports et les ports secs, améliore la connectivité et renforce la position de l’Égypte en tant que pôle régional de transport. L’expansion de la Zone économique du canal de Suez soutient également le développement de pôles industriels et logistiques intégrés, attirant des fabricants étrangers et des prestataires logistiques. L’augmentation du commerce régional, associée à la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine, pourrait davantage accroître la demande en matière de transit, d’entreposage et de services logistiques. Parallèlement, l’ouverture croissante aux partenariats public-privé dans les ports, les terminaux et les plateformes logistiques crée de nouvelles opportunités pour les investissements privés. 

Cependant, des écarts d’efficacité opérationnelle subsistent, notamment en ce qui concerne les temps d’immobilisation dans les ports, les procédures douanières et la prévisibilité des services logistiques. L’écosystème logistique reste relativement fragmenté, avec une marge d’amélioration de la coordination entre les agences, les modes de transport et les organismes de réglementation. Alors que les corridors phares et les grands projets d’infrastructures progressent, les réseaux secondaires continuent d’accuser un retard, créant des disparités dans la qualité des services et la connectivité. Les investisseurs peuvent également être confrontés à une complexité réglementaire et administrative, notamment en matière d’autorisations et d’obstacles procéduraux. En outre, les revenus du canal et la demande logistique restent exposés aux cycles du commerce mondial et aux chocs externes, soulignant l’importance de poursuivre les réformes visant à améliorer la résilience, l’efficacité et la compétitivité.