Le transport et la logistique sont au cœur de l’ambition de l’Égypte de se positionner comme un pôle régional de commerce et d’industrie reliant l’Afrique, l’Europe et l’Asie. Le secteur s’articule autour du canal de Suez, l’un des corridors maritimes les plus stratégiques au monde, et bénéficie d’un vaste programme d’investissement public dans les ports, les chemins de fer, les routes et les ports secs.
Le gouvernement met en œuvre une stratégie logistique multimodale visant à améliorer la facilitation des échanges, à réduire la congestion et à renforcer la connectivité entre les zones industrielles, les ports et les marchés intérieurs. L’Autorité générale de la zone économique du canal de Suez (SCZone) joue un rôle clé dans le développement de pôles industriels et logistiques intégrés autour des principaux ports.
Contribution économique
Le secteur du transport et de l’entreposage constitue un contributeur important au PIB et à l’emploi en Égypte, soutenu par des dépenses publiques soutenues en infrastructures. Les recettes du canal de Suez représentent à elles seules une source majeure et stable de devises pour le pays.
Ces dernières années ont été marquées par une accélération des investissements dans la modernisation des ports et l’augmentation des capacités conteneurisées; la modernisation du réseau ferroviaire national et les projets de train à grande vitesse; l’extension du réseau routier et des corridors logistiques; et le développement de ports secs et de zones logistiques. La participation du secteur privé progresse, notamment à travers des partenariats public-privé (PPP) dans les ports, les services logistiques et les installations de fret intérieur.
Perspectives
Le secteur offre d’importantes opportunités d’investissement :
- Avantage géographique stratégique : la localisation de l’Égypte et le canal de Suez soutiennent une demande logistique de long terme.
- Important portefeuille d’infrastructures : mégaprojets en cours dans le ferroviaire (y compris les lignes à grande vitesse), les ports et les ports secs.
- Expansion de la SCZone : les pôles intégrés industrie-logistique attirent des fabricants et prestataires logistiques étrangers.
- Potentiel de croissance des échanges : la hausse du commerce régional et la mise en œuvre de la ZLECAf pourraient stimuler le transit et les services logistiques.
- Cadre PPP en développement : ouverture croissante à la participation privée dans les ports, terminaux et plateformes logistiques.
Les principales contraintes pesant sur la performance du secteur comprennent :
- Gains d’efficacité opérationnelle à poursuivre : les temps de séjour portuaire et les प्रक्रuss douaniers peuvent encore être améliorés.
- Écosystème logistique fragmenté : la coordination entre les agences et les modes de transport peut être renforcée.
- Disparités dans la qualité des infrastructures : si les corridors prioritaires progressent, les réseaux secondaires restent en retrait.
- Complexité réglementaire et administrative : les investisseurs peuvent faire face à des procédures d’autorisation et formalités lourdes.
- Exposition aux cycles du commerce mondial : les recettes du canal et la demande logistique sont sensibles aux chocs externes.
